合肥经开区一工地龙门架倒塌致2死1伤(图)
6月28日，安徽省合肥市经济开发区
一处工地龙门架突然倒塌。
29日，合肥市应急管理局网站
据宣布，
事故造成2死1伤。
几十米高的龙门架为何会倒塌？ 现场发生了什么？ 媒体记者联系了事故中的伤者，并探访了事发现场。 据悉，施工方已停止施工，事故原因仍在调查中。
倒塌的龙门架靠在水泥墩上。
[旁白]龙门架工作时倒塌
“当时我很困惑，我对后来发生的事情也很困惑。” 29日上午，在合肥滨湖医院，记者见到了受伤的赵师傅。 躺在病床上，他身上挂着水，左脚脚趾青紫，腿上还有抓痕。 “现在胸口疼，全身左边也疼。” 赵师声音不大，显得有些虚弱。 “他胸口好像有挫伤，从昨天开始就没有好好休息过。”陪床人员说。
赵师傅告诉记者，事故发生在28日下午4点左右。 龙门架突然倒塌，他和四五个工人正在现场作业，他被送往医院诊治。 他不知道其他工人的受伤情况。
“我们得知消息，就从宿舍开车过来帮忙。” 陪床的同事回忆，事发当天下午他没有上班，到达现场时不到5点。 汽车被挖掘机挡住了。 他和工友下车的时候，赵师傅已经被送出去了，他也跟着他去了医院。 “老家都是重庆人，齐心协力就能照顾好他们。” 工人介绍，他们是今年3月份来工地上班的。 他们每个人都有不同的分工。 赵师傅负责钻井。 “才工作3个月，谁能想到，发生这种事，他的家人都在老家，还没有赶过来。”
记者从滨湖医院手足骨科了解到，赵师傅被送到医院时，确诊为左脚第一、二、三、四指骨骨折，闭合性颅脑损伤，肺挫伤，以及全身多处软组织损伤。 从6月28日监测到6月29日中午，还算平稳。
【参观】现场无工作人员
29日中午，记者驱车来到中牌河大桥改造工程现场。 记者在事故现场看到，高达数十米的橙色龙门架倒塌，靠在旁边的水泥墩上。 现场没有工作人员。 网站张贴的《环境污染防治公示》显示，项目名称为“江淮G3京台高速公路中排河大桥改造工程”，代办建设单位为“安徽省交通控股集团有限公司”。 , Ltd.”，施工单位为“贵州省桥梁建设集团有限公司”。 “安全生产单位警示牌”显示单位名称为“弯桩及钢结构施工”。
在现场，工地一名工作人员告诉记者，由于28日下雨，工地没有安排施工。 那么工地上为什么会有工人呢？ 工作人员说，工人们正在检修龙门架。 现场有5人，其中4人站在轨道梁上检查门架内部配件，地面上还有一名指挥员。 该工作人员称，事故龙门架宽21米，高32米。
为什么这么重的物体会倒塌？ “可能是突然刮起了大风，龙门架倒塌了。” 该工作人员告诉记者，现场是风口，事发时风很大，但具体原因还需相关部门调查。
“事故发生后，我们联系了消防部门、医院等紧急救援部门，也向相关部门进行了汇报。” 该工作人员称，他们也进行了现场救援，但不幸的是，一名工人当场死亡。 两名工人受伤被送往医院，两名工人倒下并没有大碍。
【调查】事故2死1伤
就此事，29日下午，记者联系了合肥市应急管理局调查统计处。 据一名负责调查的工作人员介绍，28日，他们接到事故消息后第一时间赶到现场。 “晚上8:00左右到达现场，消防员正在现场营救一名被困工人，两名受伤工人已被送往医院。” 据介绍，救援于晚上10时20分左右结束
29日中午，合肥市应急管理局网站发布消息称，28日16时19分，G3京台高速合肥经开段中排河大桥改建工程发生门架倒塌事故，导致当场死亡1人，死亡1人。 医院死亡，一人受伤。 记者了解到，目前施工方已停止施工，事故原因等相关情况仍在调查中。
据不完全统计，
今年塔吊事故，
已经有十多个案例了！
以下是5起伤亡案例！
3月13日，浙江省宁波市镇海区某建筑工程，塔机外包装卸车单位在拆卸塔机时，发生倒塌事故，造成3人死亡1人受伤。
4月19日，广东深圳某工地，塔机安装可调式塔机垂直度时，塔机4个支腿中的2个6个螺丝全部拆除，2个标准节塔吊吊在塔吊的吊钩上。 车辆在吊臂上移动至司机远端，导致塔吊基础连接处扭矩增大，塔吊整体失稳倒塌，造成2人死亡3人受伤。
4月29日，山东省济宁泗水一处建筑工地的塔吊发生故障。 三名在塔吊上工作的工人坠落后，一人死亡，两人受伤。
5月18日，安徽宣城一处建筑工地发生塔吊倒塌事故，造成至少1人死亡。
5月21日，湖南省长沙市一处建筑工地发生塔吊倒塌事故，造成两人受伤。
起重吊装作业的21条安全经验
1. 安全位置
吊装作业中，吊臂下方、吊物下方、被吊物吊装区、导轮三角区、钢丝绳、绕快绳、站在斜拉钩或导向滑轮的受力方向等处，一旦发生危险，逃生难度极大。 因此，员工的位置非常重要。 不仅要时刻注意自己，还要互相提醒，检查执行情况，以防发生意外。
2、正确认识吊索具的安全系数
在吊装作业中，作业人员对吊索具的安全系数没有正确的认识，往往以此为基础继续使用，导致超重作业始终处于危险状态。
3.在拆除作业中，需要对遇到的各种因素有预见性
例如：物件的重量、切割的彻底程度、被拆卸部分因挤压而增加的负荷、未经检查强行吊起连接部分等。
4.避免误操作
吊装作业不同于许多施工，它涉及的区域大，而且经常使用不同的单位和不同类型的起重机。 日常操作习惯、性能、指令信号的差异等因素容易导致误操作，因此要特别小心。
5、一定要将悬挂物绑牢。
高空起吊和拆除时，吊物宜采用“锁”而不是“兜”； 对悬挂物的尖锐棱角应采取“垫”措施。
6.卷筒绕绳不紧
起吊、拆卸大件时，起重机或电动葫芦卷绕在卷筒上的钢丝绳排列较松，导致重载快绳被拉入绳束，引起快绳剧烈振动，容易失去稳定性。 无法阻止的尴尬局面。
7、临时吊鼻没有焊牢
临时悬架机头焊接强度不够。 这里所说的焊接强度不够，是指焊接母材表面生锈，焊前锈斑没有完全去除，导致焊肉外观美观丰富，但实际焊肉和母材根本没有熔合在一起，负荷增加或受到影响。 影响，它打破了。
吊鼻受力方向单一。 在悬挂或放下长圆柱形物体时，随着物体角度的变化，吊鼻的受力方向也在变化，而这种情况在吊鼻的设计和焊接中考虑不够，导致吊鼻不良鼻子 在起重操作过程中突然断裂（折断）。 遇到这种情况，就需要提前焊好吊鼻两侧的立板，立板的尺寸和厚度最好由技术人员设计。
机头焊接材料与母材不匹配和非正式焊工焊接。
8、吊装工具或吊装点选择不当
设置吊装工具或使用管道、构筑物作为吊点缺乏理论计算，凭经验估算的吊装工具、管道、构筑物承载力不足或局部承载力不足，一处失去稳定小龙门架使用方法，导致整体坍塌。
9、滑轮、钢丝绳选用不合理
起重工具架设时，对因快绳夹角变化引起的滑轮及系在滑轮上的绳索的受力变化认识不足。 导滑轮吨位太小，系滑轮的绳索太细。 飞。
10.卸下的吊带不小心挂了物
以这种方式发生的事故很多。 吊装工作已经完成。 当吊钩带空绳吊索运行时，处于自由状态的吊索会拉动被吊物或其他已脱钩的物体。 如果指挥人员没有及时反应，就会发生瞬间事故，而这种事故对于作业人员和起重设备来说都会造成非常恶劣的后果。
11、吊装施工方案与实际操作脱节
主要表现为内容不全，缺少必要的资料，或施工方法与实际作业情况不符，使施工方案成为应付上级检查清关的挡箭牌，但不对建设起到指导作用。
12、空中悬浮物长期未用安全绳密封
由于安装过程的要求，有些设备或部件需要先悬空再固定到位，而有些悬浮物则需要长时间悬空。 其他伤害会造成悬挂物坠落的严重后果。
13、流程交接不清或多单元施工流程平衡存在漏洞
如果有些构筑物或站台在第一班拆除，但下班后交接不明确，张三搭的棚子王五能不能用就不知道了，A单元把站台梁砍掉，B单元继续将重物放在平台上，造成临时支撑超载。 结果就是出问题了，不知道怎么回事。
14、施工繁忙，进度确认不够
吊车站无地下咨询； 作业前吊装物重量确认不准确，周围环境高压线、作业设备、煤氧管道泄漏点等隐患，业主单位安全警示标志未标明及时发现，吃了大亏。
15.使用带“虫子”的吊索
有些人为了图省事，随便找个绳扣就用，殊不知那是别人扔掉的废绳扣。 有的受了内伤，有的局部退火了，有的被电焊焊死了。 这些缺陷和问题并不容易。 还有一些不合格的吊具，如非正规厂家生产的滑轮、吊环等贪图便宜，让工人工作时胆战心惊。 为确保施工安全，请勿使用他人抛掷的绳扣，损坏报废的绳扣应及时剪断，防止他人误用； 不要购买非正规厂家生产的起重设备。
16.使用麻线作为安全线
因为麻绳的承重性能远不如钢丝绳，而且麻绳在日常存放和使用中很容易破损，抗拉强度降低。 依赖导致事故。
17. 无警戒区
大型物件吊装、高空作业下方危险区域未设置安全警示区，未及时安排安全监护人，致使他人不明情况进入危险区域，造成事故。
18、吊车长臂吊重物未认真考虑“刹车杆”
起重机长臂起吊重物时，由于在起重机臂力作用下“刹车”，起重机头部与重物重心的垂线发生变化。 人员不足和未能采取规避措施（尤其是在空中）可能会导致事故。
19、两车同时举起翻转一件物品时，一件物品的重量不准确
由于翻转时重心在变化，如果计算不准确，特别容易导致其中一台吊车因超载、失稳而出现问题。 如果这方面出现问题，不仅会威胁到人的安全，还会给机械造成巨大的经济损失。 历史教训深刻。 ,需要施工人员和技术人员特别注意。
20、危险区域作业未采取必要的防范措施
在吊车大梁上作业，因确认不充分，或因吊车司机百忙之中失误，未采取悬挂警示旗、警示灯、挂档，吊车突然出现，施工人员无法避免发生事故。
21. 气候影响考虑不足
未露天安装的门式起重机等起重设备未采取可靠的密封措施，未将悬挂的塔式起重机的吊钩提升至安全位置或锚定较轻的重物。 一阵风可能会导致事故。 有时突如其来的暴风雨使电源短路，来不及提钩。 因此，养成良好的施工作业习惯非常重要。 另外，在大风天气吊装大件时，必须考虑风荷载对起重机的影响。 不得在有危险或风力超过安全规定时操作。
按章操作，安全生产！
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